В этой статье не хватает ссылок на источники информации. |
ZAZ A07A1 I-VAN | |
---|---|
ZAZ A07A1 I-VAN | |
Завод-изготовитель |
|
Проект, г | 2005 |
Выпускался, гг | с 2006 года |
Экземпляры: | ZAZ A07A1 I-VAN |
Полная масса, т | 7700 |
Снаряжённая масса, т | 4615-4820 |
Макс. скорость, км/ч | 119 |
Класс автобуса | малый (городской / междугородный) |
ЭКО стандарт | Евро-3 |
Вместимость | |
Мест для сидения | 23-26 |
Номинальная вместимость (5 чел/м²) | 43 |
Полная вместимость (8 чел/м²) | 50 |
Габариты | |
Колея передних колёс, мм | 1650 |
Колея задних колёс, мм | 1577 |
Длина, мм | 7400 |
Ширина, мм | 2240 |
Высота по крыше, мм | 2920 |
База, мм | 3800 |
Просвет, мм | 200 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров | 3 |
Формула дверей | 0-1-1 |
Напряжение бортовой низковольтной сети, В | 24 |
Двигатель | |
Модель двигателя | Tata Motors |
Система питания | с турбонаддувом c промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
Тип топлива | дизельное |
Количество цилиндров | 6 |
Расположение цилиндров | V |
Мощность, л.с. | 130 |
Крутящий момент, Н·м | 416/1400-1700 |
Объём, см³ | 5675 |
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 14-16 |
Трансмиссия | |
Модель коробки передач | TATA GBS-40 |
Тип коробки передач | механическая |
Количество передач | 5 |
Подвеска | |
Тип задней подвески | Зависимая-рессорно на двух полуэллиптических основных и вспомогательных рессорах с стабилизаторами и 2 амортизаторами |
Тип передней подвески | Зависимая-рессорно на двух полуэллиптических рессорах с стабилизаторами и 2 амортизаторами |
ZAZ A07A1 I-VAN (укр. ЗАЗ A07A «I-Ван») — украинский городской и междугородный автобус малого класса производства Запорожского автомобилестроительного завода. Выпускается с 2006 года. Автобус изготовлен на шасси индийской фирмы «Tata Motors».
Проект создания автобусов I-VAN А07А начат в 2005 году, кроме Запорожского завода их выпускают и в Черноморске на заводе «Ильичевский завод автоагрегатов». В конце 2005 года была создана опытная модель ЗАЗ А07А и избрано ей второе имя-прозвище «I-VAN», от имени Иван. Разработка автобуса-маршрутки была осуществлена совместно с ОАО «Укравтобуспром», в модели были использованы шасси ТАТА LP 613/38 от TATA Motors LTD (Индия). Практически идентичной моделью стал БАЗ-А079, известный под именем «Эталон». I-VAN А07А имел подобный дизайн, как у «Эталона», а также похожий салон и фактически неизменное место водителя и приборной панели. Серийное производство началось на полгода позже, в 2006-м из пригородной модели А07А1, был сконструирован городской автобус I-VAN А07А, производится с ноября 2006 года. Общим отличием от «Эталона» стал более широкий проход в салон и большая длина автобуса, в 2007 году дизайн передней маски был сильно изменен, хотя большинство запчастей и общий вид остались почти идентичными модели А079. В Украинских городах эти модели начали появляться в 2007—2008 годах.
7-метровый автобус оборудован как для перевозки людей в городе, так и между городами на расстояние не больше 70 км. Кузов рамный, рама двухосная. Минимальный радиус поворота — 8 метров. Лобовое стекло панорамное, стеклоочистители расположены параллельно, при необходимости оба могут сниматься. Интересный факт: правый стеклоочиститель вытирает 90 процентов нужной поверхности, поэтому потребность в левом совсем незначительна. Обшивка кузова оцинкованная, состоит из металлических листов. Салон автобуса рассчитан в среднем на 35-43 человека (нормальная вместимость), однако общая пассажировместимость машины в часы «пик» превышает 45 и 50 человек. Сидений 23-27 штук в зависимости от модификации, обычно они обиты тканью с антивандальным покрытием, тип у них полужесткий, сиденья разобщены, в левом ряду парные, в правом одинарные. Горизонтальные поручни расположены лишь у дверей, вертикальные вдоль салона. На верхние поручни могут устанавливаться кожаные ручки. Двери одностворчатые, задние оборудованы сигналом открытия для водителя. Сиденье водителя с шасси TATA, приборная панель — прямая, рычаг коробки передач в середине настила. Автобус рассчитан на одно служебное место сбоку водительского места. Функции поворота, фар и клаксон объединены в один мультиджойстик. Есть подогрев на три режима, который располагается на панели.
Преимущества модели
Недостатки модели
Параметры | Характеристика |
---|---|
Двери | С пневмоприводом |
Вентиляция | Через форточки и вентилятор |
Отопление | Жидкостное через панели |
Кресла | Из кожзаменителя или ткани |
Параметры | Характеристика |
---|---|
Степень сжатия | 17.5 |
Сцепление | Сухое, однодисковое |
Параметры | Характеристика |
---|---|
Шины | 7,5 х16-16 PR или 215/75 R 17,5 |
Рулевое управление | Винт-шариковая гайка |
Тормозная система | Пневматическое двухконтурный с тормозными колодками барабанного типа |
Максимальная скорость, км / ч | 90-110 |
Разгон 0-70 км / ч (полупустой), с | 26 |
Разгон 0-50 км / ч (полный), с | 22 |
Расход топлива при скорости 60 км / ч, л/100 км | 15 |
Расход топлива при скорости 80 км / ч, л/100 км | 19 |
Расход топлива при скорости (максимальной) 90 км / ч, л/100 км | 21 |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .