Дорожный гипноз (также иногда называется «гипноз дороги», «гипноз автострады» (en:highway hypnosis), «гипноз шоссе», «вождение в режиме без внимания» (driving without attention mode — DWAM)) — разновидность состояния транса (изменённого состояния сознания), в котором водитель может долгое время вести машину и достаточно адекватно реагировать на внешние события, но при этом впоследствии он не может вспомнить, что он делал[1].
Создаётся впечатление, что в этом состоянии сознательное внимание водителя направлено на нечто постороннее, не имеющее отношения к вождению, но при этом его мозг способен, на бессознательном уровне, обрабатывать большое количество информации, относящейся к ситуации на дороге и управлению транспортным средством. Предполагается, что дорожный гипноз является одной из разновидностей феномена автоматизма, то есть действием, выполняемым без его осознавания[2]. В некоторых случаях состояние транса у водителя может быть настолько глубоким, что у него возникают слуховые и зрительные галлюцинации[3].
Идея о возникновении гипнотического транса у водителей впервые была высказана в 1921 году, а в 1929 году была опубликована статья «Сон с открытыми глазами» (Sleeping with the Eyes Open), в которой высказывалось предположение, что некоторые водители способны засыпать за рулём, не закрывая при этом глаз[4]. В 1950 году была высказана гипотеза, что некоторые странные аварии на дорогах могут быть объяснены феноменом дорожного гипноза у водителя[5]. Термин «дорожный гипноз» («highway hypnosis») появился в 1963 году (Williams, 1963)[6], а экспериментальные исследования по изучению феномена дорожного транса начали проводиться с начала 80-х годов[7][4].
В настоящее время в международной научной литературе выражение «дорожный гипноз» все чаще заменяется термином «driving without attention mode» (DWAM) («вождение в режиме без внимания»)[3].
Предполагается, что дорожный гипноз может появиться под воздействием следующих факторов:
В ходе экспериментальных исследований было установлено, что возникновению дорожного гипноза способствует не столько монотонность пейзажа и однообразие ситуации на дороге, сколько предсказуемость этой ситуации для водителя. Например, если водитель вынужден вести машину в тумане, хотя пейзаж за окном машины предельно однообразен и ничто не рассеивает внимания водителя (то есть имеет место состояние сенсорной депривации), тем не менее, у водителя не возникает состояния дорожного гипноза[7].
Предполагается, что состояние дорожного гипноза является серьёзным фактором риска при возникновении дорожно-транспортных происшествий[11].
Хотя водитель, находящийся в состоянии дорожного гипноза, способен вести машину, он не может быстро и адекватно реагировать на неожиданные ситуации на дороге[12].
В состоянии дорожного гипноза у водителя может возникнуть тенденция ехать все быстрее и быстрее (психологическая инерция скорости)[13].
Считается также, что дорожный гипноз является признаком сильной усталости водителя, причём это состояние может оказаться первой стадией сна за рулем. При этом водитель не осознает ни своей усталости, ни того, что он засыпает[4].
Благодаря экспериментальным исследованиям феномена дорожного гипноза, были выявлены внешние признаки того, что у водителя возникло состояние транса[4]:
Установлено, что состояние дорожного гипноза чаще возникает на шоссе с высококачественным покрытием[14], особенно если на дороге нет резких поворотов[15]. По этой причине для повышения бдительности водителей иногда используются следующие технические меры предосторожности: гладкий асфальт на шоссе перемежается с покрытием из крупного щебня, дающим ощутимую вибрацию, а прямые, монотонные, участки трассы чередуются с неожиданными изгибами дорог[16].
Поскольку одной из причин возникновения дорожного гипноза является сенсорная депривация (монотонность, малоинтересность пейзажа), определённую пользу приносит установление возле шоссе ярких и необычных декоративных объектов[15].
Предполагается, что состояние дорожного гипноза возникает из-за монотонности пейзажа или из-за «мерцания» бликов света и белых штрихов разделительной полосы, поэтому водителям рекомендуется время от времени менять направление взгляда (например, смотреть в боковые зеркала или на приборы).
Возникновение дорожного гипноза часто является предвестником сна за рулем, поэтому при первых признаках сонливости водителю рекомендуется остановить машину и отдохнуть или проделать лёгкие физические упражнения[10].
Для повышения внимания у водителя пассажирам рекомендуется разговаривать с ним. Если же водитель находится в машине один, ему советуют беседовать с самим собой (вслух).
Считается также, что жевание (жевательной резинки, сухих фруктов и т.д.) в какой-то степени снижает риск возникновения дорожного гипноза[18].
Наконец, рекомендуется делать остановки через каждые 3 часа монотонного движения, даже если у водителя нет субъективного ощущения усталости[19].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .