Гран-при Санкт-Петербуржского автоклуба (СПАК) 1913 года — первая в истории гонка гран-при на территории России, состоялась 7 июня 1913 года под Санкт-Петербургом на 30-километровом замкнутом четырёхугольнике между Красным Селом, Лиговым и станцией Александрово. Длину трассы не измеряли, однако было заявлено, что она составляет 30,5 километра. Было запланировано, что семь кругов гонки должны быть преодолены около 4-5 часов. Каждые 1,5 версты стояли контроллёры — прообраз современных маршалов. В гонке принял участие 21 автомобиль.
Мюллер, Новиков и Йосса не стартовали, поэтому в 11:30 стартовали только 18 машин с интервалами в одну минуту. Новизна этого типа гонки привела к некоторым смешным ситуациям. Так, оба водителя команды Рычкова остановились сразу после окончания первого круга, однако благодаря контроллёрам остались в гонке. Во время второго круга начался сильный дождь, что вызвало большие проблемы для маленьких автомобилей. Во время гонки с дистанции сошла половина участников.
В Красном Селе был пункт десятиминутной нейтрализации, чтобы избежать проблем в регулировании гонки. Любая машина, прибывшая на Красное Село, останавливалась контроллёром, который разрешал водителю включить секундомер. На выезде из Красного Села машины ждали по 10 минут, после чего им разрешалось продолжить гонку. Однако, когда Иванов, который был среди лидеров, прибыл в деревню, контролер дал ему выключить секундомер спустя только четыре или пять минут, так что водителю пришлось остановиться на выезде и ждать, когда секундомер показал 10 минуты. После этого он откатился назад и начал сильно рисковать — показал дважды лучшее время круга, показал среднюю скорость 126,1 км / ч на мокрой дороге и приехал на втором месте, в трех минутах позади победителя — Суворина. То же самое случилось с Эфроном и Шишкиным.
Только 8 конкурентов закончили эту гонку.
Кроме общей классификации было ещё два зачёта — средняя скорость на каждом круге (выиграл Гребенщиков, вторым был Дюрей и Риетти третьим), а также зачёт двигателей, который был основан на таких показателях, как масса автомобиля, средняя скорость, количество цилиндров, диаметр цилиндра и ход (выиграла Дюрей, второй — Иванов и третий — Нотомб).
На своей Russo-Baltique C24/58 Иванов поставил абсолютный рекорд скорости для российских автомобилей: 14 мая 1913 года — 143,4 км/ч на расстоянии одной версты, хотя она была значительно меньше, чем новый абсолютный русский рекорд Франца Хёрнера в том же году на его Benz — 202,1 км/ч. Рекорд последнего оставался непревзойденным до 1952 года.
Место | Гонщик | Автомобиль | Круги | Время/отставание | Старт |
---|---|---|---|---|---|
1 | Benz 29/60PS 4 цил. | 7 | 2:23:54,6 | 5 | |
2 | Russo-Baltique C24/58 4 цил. | 7 | +2:56,4 | 9 | |
3 | Metallurgique 27/80 4 цил. | 7 | +5:24,4 | 8 | |
4 | Metallurgique 15/20 4 цил. | 7 | +26:21,8 | 18 | |
5 | Vauxhall A 4 цил. | 7 | +41:15,4 | 13 | |
6 | Stoewer B4 19/45PS 4 цил. | 7 | +53:40,4 | 7 | |
7 | Hispano-Suiza 4 цил. | 7 | +1:04:25,0 | 10 | |
8 | Hupmobile R 22hp 4 цил. | 7 | +1:27:47,2 | 20 | |
Сход | Berliet 4 цил. | 7 | сход | 3 | |
Сход | Bianchi 4 цил. | 7 | сход | 4 | |
Сход | Excelsior 6 цил. | 5 | сход | 2 | |
Сход | Benz 4 цил. | 4 | сход | 6 | |
Сход | Hupmobile R 32hp 4 цил. | 4 | сход | 17 | |
Сход | Vauxhall 4 цил. | 3 | сход | 16 | |
Сход | Opel 4 цил. | 2 | сход | 19 | |
Сход | Wanderer 2 цил. | 2 | сход | 21 | |
Сход | Vauxhall 4 цил. | 1 | сход | 14 | |
НС | Mercedes 4 цил | 1 | |||
НС | Vauxhall 4 цил. | 12 | |||
НС | Excelsior 4 цил. | 15 |
Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .