итал. 37o Gran Premio d'Italia | |
Дата | 4 сентября 1966 года |
Место | Италия, Монца |
Трасса | Монца (5750 м) |
Дистанция | 68 кругов, 391,000 км |
Погода | Солнечно, тепло |
Поул | |
1:31,3 (226,7 км/ч) |
Ferrari |
Быстрый круг | |
1:32,4 (224,0 км/ч) |
|
49 круг | Ferrari |
Подиум | |
Победитель |
Ferrari |
2 место |
Ferrari |
3 место |
Brabham-Repco |
|
|
Этап ЧМ №7 из 9 сезона 1966 / Зачётная гонка №148 |
Гран-при Италии 1966 года — седьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1966 года. Автогонки прошли 4 сентября 1966 года на трассе Монца.
Джек Брэбем был главным фаворитом на звание чемпиона - только Джон Сёртис мог ему помешать это сделать и то, только если он выиграл бы три оставшиеся гонки. Он был лишен возможности делать из-за потрясающих успехов своих бывших работодателей в Ferrari, на домашней трассе. Honda представила новый двигатель(370 лошадиных сил, 3 литра V12) для Ричи Гинтера вместе с Дэном Герни, а также мотор Weslake для болида Грэма Хилла BRM H16. Лоренцо Бандини и Майк Паркс лидировали на старте, двигатель Хилла "сдался" на первом круге, затем на пятом круге последовал сход Джеки Стюарта из-за утечки топлива у его болида Brabham на восьмом круге. Джим Кларк на болиде H16 Lotus, хорошо прорывался со старта. На семнадцотом круге Ричи Гинтер попал в ужасающую аварию, врезавшись в деревья, он успел выбраться и это спасло ему жизнь. После пит-стопа Кларка, Лудовико Скарфиотти, Паркс, Сёртис и Хилл оспаривали лидирование вплоть до схода Сёртиса, у которого был прорван бензобак, в итоге он лишился всех шансов на титул. Денни Хьюм сражался за третье место. Эта гонка полностью принадлежала Скарфиоти, он стал первым итальянским пилотом Ferrari победившим в Монце со времён Альберто Аскари в 1952. Паркс дополнил дубль Ferrari и обогнал Хьюма на 0,3 секунды, в борьбе за второе место. А Джек Брэбем стал обладателем чемпионского титула.
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 6 | Ferrari | F | 68 | 1:47:14,8 | 9 | |
2 | 1 | 4 | Ferrari | F | 68 | +5,8 | 6 | |
3 | 10 | 12 | Brabham-Repco | G | 68 | +6,1 | 4 | |
4 | 8 | 16 | Cooper-Maserati | F | 67 | +1 круг | 3 | |
5 | 14 | 42 | Lotus-BRM | F | 67 | +1 круг | 2 | |
6 | 15 | 40 | Brabham-Climax | F | 66 | +2 круга | 1 | |
7 | 18 | 48 | BRM | G | 65 | +3 круга | ||
8 | 13 | 24 | Lotus-BRM | F | 63 | Двигатель | ||
9 | 20 | 20 | Lotus-Climax | F | 63 | +5 кругов | ||
НКЛ | 16 | 44 | Ferrari | F | 59 | Не классифицирован | ||
Сход | 3 | 22 | Lotus-BRM | F | 58 | Коробка передач | ||
Сход | 17 | 36 | Cooper-Maserati | D | 46 | Двигатель | ||
Сход | 5 | 2 | Ferrari | F | 33 | Зажигание | ||
Сход | 4 | 14 | Cooper-Maserati | F | 31 | Утечка топлива | ||
Сход | 7 | 18 | Honda | G | 16 | Авария | ||
Сход | 6 | 10 | Brabham-Repco | G | 7 | Утечка масла | ||
Сход | 19 | 30 | Eagle-Weslake | G | 7 | Двигатель | ||
Сход | 9 | 28 | BRM | G | 5 | Утечка топлива | ||
Сход | 12 | 38 | Cooper-Maserati | F | 3 | Дроссель | ||
Сход | 11 | 26 | BRM | G | 0 | Двигатель | ||
НКВ | 34 | Eagle-Climax | G | |||||
НКВ | 32 | Brabham-BRM | D |
Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1966 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1966 года |
Следующая гонка: Гран-при США 1966 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1965 года |
Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1967 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .