итал. 36o Gran Premio d'Italia | |
Дата | 12 сентября 1965 года |
Место | Италия, Монца |
Трасса | Монца (5750 м) |
Дистанция | 76 кругов, 437,000 км |
Погода | Солнечно, тепло, сухо |
Поул | |
1:35,9 (215,8 км/ч) |
Lotus-Climax |
Быстрый круг | |
1:36,4 (214,7 км/ч) |
|
46 круг | Lotus-Climax |
Подиум | |
Победитель |
BRM |
2 место |
BRM |
3 место |
Brabham-Climax |
|
|
Этап ЧМ №8 из 10 сезона 1965 / Зачётная гонка №139 |
Гран-при Италии 1965 года — восьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1965 года. Автогонки прошли 12 сентября 1965 года на трассе Монца.
Джим Кларк сражался за лидирование, в течение первых двух третей гонки с Грэмом Хиллом, Джеки Стюартом и Джон Сёртисом (который сошёл из-за проблем со сцеплением), вплоть до 64 круга, когда он сошёл из-за топливного насоса. Стюарт стал лидировать и ожидалось что он отдаст победу лидеру команды. Тем не менее в повороте Parabolica на последнем круге, Хилл взял слишком много и его вынесло на траву, а позднее в гравий. Стюарт одержал свою первую в карьере победу за BRM. Дэн Герни занял оставшееся место на подиуме, Лоренцо Бандини, Брюс Макларен и Ричард Этвуд поделили оставшиеся очки за четвёртое, пятое и шестое места соответственно.
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 32 | BRM | D | 76 | 2:04:52,8 | 9 | |
2 | 4 | 30 | BRM | D | 76 | +3,3 | 6 | |
3 | 9 | 12 | Brabham-Climax | G | 76 | +16,5 | 4 | |
4 | 5 | 4 | Ferrari | D | 76 | +1:15,9 | 3 | |
5 | 11 | 16 | Cooper-Climax | D | 75 | +1 круг | 2 | |
6 | 13 | 40 | Lotus-BRM | D | 75 | +1 круг | 1 | |
7 | 14 | 42 | Brabham-Climax | D | 74 | +2 круга | ||
8 | 7 | 18 | Cooper-Climax | D | 74 | +2 круга | ||
9 | 18 | 38 | Lotus-BRM | D | 74 | +2 круга | ||
10 | 1 | 24 | Lotus-Climax | D | 63 | Топливный насос | ||
11 | 8 | 26 | Lotus-Climax | D | 62 | Генератор | ||
12 | 15 | 6 | Ferrari | D | 58 | Двигатель | ||
13 | 21 | 50 | BRM | D | 58 | Давление масла | ||
14 | 17 | 20 | Honda | G | 56 | Зажигание | ||
Сход | 12 | 14 | Brabham-Climax | G | 46 | Подвеска | ||
Сход | 16 | 46 | Brabham-BRM | D | 45 | Двигатель | ||
Сход | 10 | 44 | Brabham-BRM | D | 43 | Коробка передач | ||
Сход | 20 | 28 | Lotus-Climax | D | 37 | Коробка передач | ||
Сход | 2 | 8 | Ferrari | D | 34 | Сцепление | ||
Сход | 6 | 22 | Honda | G | 27 | Зажигание | ||
Сход | 23 | 48 | BRM | D | 22 | Коробка передач | ||
Сход | 19 | 10 | Brabham-Climax | D | 12 | Двигатель | ||
Сход | 22 | 52 | BRM | D | 8 | Двигатель |
Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1965 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1965 года |
Следующая гонка: Гран-при США 1965 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1964 года |
Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1966 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .