исп. LI Gran Premio de España | |
Дата | 9 мая 2010 года |
Место | Каталунья-Монтмело, Испания |
Трасса | Автодром Каталунья (4655 м) |
Дистанция | 66 кругов, 307,104 км |
Погода | Солнечно, тепло, сухо |
Поул | |
1:19,995 |
Red Bull-Renault |
Быстрый круг | |
1:24,357 |
|
59 круг | McLaren-Mercedes |
Подиум | |
Победитель |
Red Bull-Renault |
2 место |
Ferrari |
3 место |
Red Bull-Renault |
|
|
Этап ЧМ №5 из 19 сезона 2010 / Зачётная гонка №825 |
Гран-при Испании 2010 года (официально LI Gran Premio de España) — гонка чемпионата мира «Формулы-1», которая прошла 9 мая 2010 года на трассе Каталунья, Испания. Это была первая европейская и пятая гонка сезона 2010 Формулы-1.[1]
Подготавливаясь к первой европейской гонке многие команды серьёзно обновили свои шасси. Команда Virgin смогла решить свою проблему с маленьким размером топливного бака, увеличив колёсную базу шасси, не только для увеличения топливного бака, а также для абсолютно новой топливной системы. Помимо того на шасси VR-01 появился «акулий плавник». Однако, из-за извержений вулкана в Исландии, который прервал авиасообщение во время предыдущего Гран-при, только один болид удалось доработать к Барселоне, он достался Тимо Глоку. После нескольких перегревов моторов Ferrari, которые были как у основной команды, так и у клиентских команд, она получила разрешение от FIA на доработку моторов. Из-за обвинений в рекламе табачной продукции, которые вызвал штрих-код Marlboro, Ferrari удалила все его следы до начала уик-энда. Команда HRT подписала контракт с бывшим пилотом Jaguar и Red Bull Racing Кристианом Клином в качестве тест-пилота, дав ему возможность заменить Каруна Чандхока в первой сессии свободных заездов. Срок действия суперлицензии Клина истёк, поскольку он не участвовал в гонках более трёх лет (последний раз он участвовал в Гран-при Италии 2006 года. Австриец смог принять участие в практике, а его лицензия была возобновлена всего за десять минут до начала свободных заездов.[2]
Первая сессия свободных заездов обошлась без инцидентов, за исключением момента с пилотом «Sauber» Педро де ла Роса, которого развернуло и он больше не покидал боксы из-за проблем с коробкой передач. Пилоты «McLaren» Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон возглавили протокол вместе с Михаэлем Шумахером, который завершил сессию третьим. Позже немец признал, что обновления W01 придали ему больше уверенности. Любимец местной публики Фернандо Алонсо из «Ferrari» был восьмым, между пилотами «Renault» Робертом Кубицей и Виталием Петровым. Хейкки Ковалайнен в очередной раз оказался быстрейшим пилотом среди новых команд, его Lotus T127 был на четыре секунды медленнее болида Хэмилтона и на две секунды пилота Williams Нико Хюлькенберга.
Вторая сессия сложилась неприятно для Хюлькенберга. Спустя двадцать минут от начала сессии, он вылетел в гравий на выходе из поворота Campsa, машину развернуло и она врезалась в защитный барьер. За несколько минут до окончания практики пилот Toro Rosso Хайме Альгерсуари остановился на трассе из-за проблем с болидом. Первое время показал Себастьян Феттель, на две десятых секунды от него отстал Марк Уэббер, а Шумахер снова установил третье время. Алонсо улучшил своё время, продвинувшись на четвёртую строку протокола, в то время как гонщики McLaren в лице Хэмилтона и Баттона откатились на пятую и девятую позиции соответственно. Ярно Трулли отобрал пальму первенства среди новых команд у напарника Ковалайнена.[3]
Как и в предыдущей сессии через двадцать минут после её начала начались инциденты. При атаке поребрика в четвёртом повороте вылетели Виталий Петров и Камуи Кобаяси. Sauber C29 японца завяз в гравии, а болид российского пилота врезался в защитный барьер и был сильно повреждён. За пять минут до окончания заглох мотор Mercedes на автомобиле Адриана Сутиля. В итоге первое время осталось за Феттелем, хотя оно было медленнее, показанного им в пятницу.[4]
Перед квалификацией пилоты Virgin и Виталий Петров получили штраф в виде потери пяти позиций на старте. Россиянин потерял позиции из-за смены коробки передач,[5] а пилоты британской команды из-за того, что инженеры вовремя не предоставили информацию о передаточных числах коробки передач.[6]
В первой квалификационной сессии отсеялись пилоты новых команд (среди которых Трулли показал лучшее время) и Рубенс Баррикелло. Лучшее время показал Марк Уэббер. Он смог остаться на первой строчке и во второй сессии. А в финальную часть квалификации не смогли пройти Сутиль (впервые в сезоне), де ла Роса, Хюлькенберг, Петров, Буэми, Альгерсуари и Льюцци. В заключительной части квалификации Фернандо Алонсо, выезжая из боксов, едва не задел Нико Росберга, за что впоследствии команда Ferrari получила штраф в размере 20000 долларов.[7] Уэббер остался на первой строчке и в финальной сессии, опередив напарника по команде на одну десятую секунды. А вместе пилоты «Red Bull» на семь десятых секунды опередили Льюиса Хэмилтона.[8] После квалификации на машине Каруна Чандхока была заменена коробка передач и он потерял пять позиций на стартовой решётке.[9]
Место | № | Имя | Конструктор | Часть 1 | Часть 2 | Часть 3 | Старт |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Red Bull-Renault | 1:21,412 | 1:20,655 | 1:19,995 | 1 | |
2 | 5 | Red Bull-Renault | 1:21,680 | 1:20,772 | 1:20,101 | 2 | |
3 | 2 | McLaren-Mercedes | 1:21,723 | 1:21,415 | 1:20,829 | 3 | |
4 | 8 | Ferrari | 1:21,957 | 1:21,549 | 1:20,937 | 4 | |
5 | 1 | McLaren-Mercedes | 1:21,915 | 1:21,168 | 1:20,991 | 5 | |
6 | 3 | Mercedes | 1:22,528 | 1:21,557 | 1:21,294 | 6 | |
7 | 11 | Renault | 1:22,488 | 1:21,599 | 1:21,353 | 7 | |
8 | 4 | Mercedes | 1:22,419 | 1:21,867 | 1:21,408 | 8 | |
9 | 7 | Ferrari | 1:22,564 | 1:21,841 | 1:21,585 | 9 | |
10 | 23 | BMW Sauber-Ferrari | 1:22,577 | 1:21,725 | 1:21,984 | 10 | |
11 | 14 | Force India-Mercedes | 1:22,628 | 1:21,985 | 11 | ||
12 | 22 | BMW Sauber-Ferrari | 1:22,211 | 1:22,026 | 12 | ||
13 | 10 | Williams-Cosworth | 1:22,857 | 1:22,131 | 13 | ||
14 | 12 | Renault | 1:22,976 | 1:22,139 | 191 | ||
15 | 16 | Toro Rosso-Ferrari | 1:22,699 | 1:22,191 | 14 | ||
16 | 17 | Toro Rosso-Ferrari | 1:22,593 | 1:22,207 | 15 | ||
17 | 15 | Force India-Mercedes | 1:23,084 | 1:22,854 | 16 | ||
18 | 9 | Williams-Cosworth | 1:23,125 | 17 | |||
19 | 18 | Lotus-Cosworth | 1:24,674 | 18 | |||
20 | 19 | Lotus-Cosworth | 1:24,748 | 20 | |||
21 | 24 | Virgin-Cosworth | 1:25,475 | 222 | |||
22 | 25 | Virgin-Cosworth | 1:25,556 | 232 | |||
23 | 20 | HRT-Cosworth | 1:26,750 | 243 | |||
24 | 21 | HRT-Cosworth | 1:27,122 | 21 | |||
Примечания
Место | С | +/- | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ▬ | 6 | Red Bull-Renault | B | 66 | 1:35:44,101 | 25 | |
2 | 4 | ▲2 | 8 | Ferrari | B | 66 | +24,065 | 18 | |
3 | 2 | ▼1 | 5 | Red Bull-Renault | B | 66 | +51,338 | 15 | |
4 | 6 | ▲2 | 3 | Mercedes | B | 66 | +1:02,195 | 12 | |
5 | 5 | ▬ | 1 | McLaren-Mercedes | B | 66 | +1:03,728 | 10 | |
6 | 9 | ▲3 | 7 | Ferrari | B | 66 | +1:05,767 | 8 | |
7 | 11 | ▲4 | 14 | Force India-Mercedes | B | 66 | +1:12,941 | 6 | |
8 | 7 | ▼1 | 11 | Renault | B | 66 | +1:03,677 | 4 | |
9 | 17 | ▲8 | 9 | Williams-Cosworth | B | 65 | +1 круг | 2 | |
10 | 15 | ▲5 | 17 | Toro Rosso-Ferrari | B | 65 | +1 круг | 1 | |
11 | 19 | ▲8 | 12 | Renault | B | 65 | +1 круг | ||
12 | 10 | ▼2 | 23 | BMW Sauber-Ferrari | B | 65 | +1 круг | ||
13 | 8 | ▼5 | 4 | Mercedes | B | 65 | +1 круг | ||
14 | 3 | ▼11 | 2 | McLaren-Mercedes | B | 64 | +2 круга/Авария | ||
15 | 16 | ▲1 | 15 | Force India-Mercedes | B | 64 | +2 круга/Двигатель | ||
16 | 13 | ▼3 | 10 | Williams-Cosworth | B | 64 | +2 круга | ||
17 | 18 | ▲1 | 18 | Lotus-Cosworth | B | 63 | +3 круга | ||
18 | 22 | ▲4 | 24 | Virgin-Cosworth | B | 63 | +3 круга | ||
19 | 23 | ▲4 | 25 | Virgin-Cosworth | B | 62 | +4 круга | ||
Сход | 14 | ▼6 | 16 | Toro Rosso-Ferrari | B | 42 | Гидравлика | ||
Сход | 24 | ▲3 | 20 | HRT-Cosworth | B | 27 | Подвеска | ||
Сход | 12 | ▼9 | 22 | BMW Sauber-Ferrari | B | 18 | Прокол | ||
Сход | 21 | ▼2 | 21 | HRT-Cosworth | B | 0 | Авария | ||
НС | 20 | 19 | Lotus-Cosworth | B | Коробка передач |
Примечания
|
|
Предыдущая гонка: Гран-при Китая 2010 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 2010 года |
Следующая гонка: Гран-при Монако 2010 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Испании 2009 года |
Гран-при Испании | Следующая гонка: Гран-при Испании 2011 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .