нем. XXIII Grosser Preis von Deutschland | |
Дата | 6 августа 1961 года |
Место | Нюрбург, ФРГ |
Трасса | Нюрбургринг (22810 м) |
Дистанция | 15 кругов, 342,150 км |
Погода | Дождь |
Поул | |
8:55,2 (153,4 км/ч) |
Ferrari |
Быстрый круг | |
8:57,8 (152,7 км/ч) |
|
10 круг | Ferrari |
Подиум | |
Победитель |
Lotus-Climax |
2 место |
Ferrari |
3 место |
Ferrari |
|
|
Этап ЧМ №6 из 8 сезона 1961 / Зачётная гонка №100 |
Гран-при Германии 1962 года - 23-й гран-при Германии и 6-й гран-при в сезоне 1961 года. Проходил с 4 по 6 августа. Дистанцию составляли 15 гигантских кругов "Северной петли" Нюрбургринга, длина каждого почти 23 км. Также эта гонка примечательна тем, что являлась сотым зачетным гран-при чемпионата мира Формула-1.
Поул завоевал Фил Хилл из Ferrari, показав время круга 8:55,2. Компанию ему на первом стартовом ряду составили Джек Брэбем (9:01,4), Стирлинг Мосс (9:01,7) и Йо Бонниер (9:04,8). Со второго ряда стартовали Вольфганг фон Трипс, Грэм Хилл и Дэн Герни.
С первого же круга лидерство захватил Мосс и удерживал его до самого конца гонки, опередив пилотов Ferrari, немца фон Трипса и американца Фила Хилла, более чем на 20 секунд и прервав серию из четырёх побед Скудерии подряд. Это оказалась первая победа заднемоторного автомобиля в гран-при Германии.
Это было последнее домашнее гран-при для Вольфганга графа Александра Берге фон Трипса перед его гибелью на следующем гран-при.
Из 26 стартовавших болидов до финиша добрались 17, из них один не был классифицирован. Это Бернар Коллон, который не преодолел положеные 75% дистанции.
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 7 | Lotus-Climax | D | 15 | 2:18:12.4 | 9 | |
2 | 5 | 3 | Ferrari | D | 15 | +21.4 | 6 | |
3 | 1 | 4 | Ferrari | D | 15 | +22.5 | 4 | |
4 | 8 | 14 | Lotus-Climax | D | 15 | +1:17.1 | 3 | |
5 | 10 | 18 | Cooper-Climax | D | 15 | +1:53.1 | 2 | |
6 | 12 | 2 | Cooper-Climax | D | 15 | +2:41.4 | 1 | |
7 | 7 | 9 | Porsche | D | 15 | +3:23.1 | ||
8 | 14 | 5 | Ferrari | D | 15 | +5:23.1 | ||
9 | 18 | 28 | Cooper-Climax | D | 15 | +5:23.7 | ||
10 | 15 | 19 | Cooper-Climax | D | 15 | +12:11.5 | ||
11 | 22 | 33 | Lotus-Climax | D | 14 | +1 круг | ||
12 | 24 | 30 | Lotus-Climax | D | 14 | +1 Круг | ||
13 | 11 | 11 | Porsche | D | 14 | +1 Круг | ||
14 | 17 | 31 | Porsche | D | 14 | +1 Круг | ||
15 | 20 | 37 | Lotus-Climax | D | 13 | +2 Круга | ||
16 | 25 | 27 | Lotus-Climax | D | 13 | +2 Круга | ||
Сход | 13 | 6 | Lotus-Climax | D | 13 | Авария | ||
Сход | 21 | 20 | Cooper-Maserati | D | 12 | Двигатель | ||
НК | 26 | 38 | Cooper-Climax | D | 11 | Не классифицирован | ||
Сход | 19 | 32 | Cooper-Maserati | D | 10 | Двигатель | ||
Сход | 9 | 16 | BRM-Climax | D | 6 | Двигатель | ||
Сход | 4 | 8 | Porsche | D | 5 | Двигатель | ||
Сход | 23 | 26 | Lotus-Climax | D | 3 | Управление | ||
Сход | 16 | 17 | BRM-Climax | D | 1 | Авария | ||
Сход | 6 | 15 | Lotus-Climax | D | 1 | Пожар | ||
Сход | 2 | 1 | Cooper-Climax | D | 0 | Авария | ||
НС | 10 | Porsche | D | Автомобиль не готов | ||||
НС | 12 | Cooper-Climax | D | Отдал машину Бёрджесу | ||||
НС | 25 | Lotus-Climax | D | Авария на практике |
|
|
Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1961 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1961 года |
Следующая гонка: Гран-при Италии 1961 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1959 года |
Гран-при Германии | Следующая гонка: Гран-при Германии 1962 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .