венг. XXIV ING Magyar Nagydíj | |
Дата | 26 июля 2009 года |
Место | Будапешт (Венгрия) |
Трасса | Хунгароринг (4381 м) |
Дистанция | 70 кругов, 306,663 км |
Погода |
Солнечно. Сухо. Воздух + 26 °C, трасса +44 °C |
Поул | |
1:21,569 |
Renault |
Быстрый круг | |
1:21,931 |
|
65 круг | Red Bull-Renault |
Подиум | |
Победитель |
McLaren-Mercedes |
2 место |
Ferrari |
3 место |
Red Bull-Renault |
|
|
Этап ЧМ №10 из 17 сезона 2009 / Зачётная гонка №813 |
Гран-при Венгрии 2009 года — десятый этап чемпионата мира в классе Формулы-1 2009 года, который прошёл с 24 по 26 июля 2009 года на трассе Хунгароринг в венгерском Будапеште.
Дженсон Баттон из Brawn GP лидирует в зачёте пилотов с 68 очками, на 21 очко опережая Себастьяна Феттеля из Red Bull Racing. Его напарник Марк Уэббер на 1,5 очка отстаёт от Феттеля и в 1,5 очках от второго пилота Brawn GP Рубенса Баррикелло.[1]
Brawn GP лидирует в кубке конструкторов, опережая на 19,5 очков, догоняющую команду Red Bull Racing, которая, в свою очередь, на 48 очков опережает Toyota. Японский конструктор на 1,5 очка опережает действующих чемпионов Scuderia Ferrari.
Хейкки Ковалайнен выиграл свой первый в карьере Гран-при, в прошлом году за McLaren–Mercedes. За последние семь лет победителями Гран-при Венгрии были семь различных гонщиков, включая Ковалайнена, Льюиса Хэмилтона на McLaren, Дженсона Баттона на Honda, Кими Райкконена на McLaren, семикратного чемпиона Михаэля Шумахера на Ferrari, Фернандо Алонсо на Renault и Рубенса Баррикелло на Ferrari. Хунгароринг также стал «кузницей» первых побед для Баттона, Алонсо и Ковалайнена.
Это будет 24-я гонка подряд, проходящая в Венгрии, одна из самых продолжительных серий в Формулы-1. Гонка стала дебютной для самого молодого пилота в истории Гран-при Формулы-1, испанца Хайме Альгерсуари (в день гонки ему исполнилось 19 лет и 125 дней), который заменил Себастьена Бурде в Scuderia Toro Rosso.[2]
Вслед за первой победой на Гран-при Германии Марк Уэббер продлил контракт с Red Bull на сезон 2010 года.[3]
Во время двух пятничных практик оба болида McLaren справлялись лучше других команд, вблизи от них были Williams и Red Bull. Хейкки Ковалайнен (1й и 2й), Льюис Хэмилтон (3й и 1й), Нико Росберг (2й и 3й), Марк Уэббер (4й и 4й) и Кадзуки Наказима (5й и 5й) последовательно были успешными.
Toyota, Renault и BMW показывали средние времена, Force India и STR показывали худшее время на круге, в то время как Ferrari показывали смешанные результаты, хорошо отработав на первой практике и не очень на второй.
Субботняя практика осталась вновь за Mclaren и Льюисом Хэмилтоном, который показал на тот момент лучшее время уик-энда. Второе время показал Ник Хайдфельд, а третье Нико Росберг. Позади них был другой пилот McLaren Хейкки Ковалайнен, Себастьен Буэми на Toro Rosso и Тимо Глок на Toyota, в то время как пилоты Ferrari и Brawn показали средние времена.
В первой части квалификации состоялся квалификационный дебют Хайме Альгерсуари в Формуле-1, который завершился механической поломкой и последним местом на стартовой решётке.
Квалификация была прервана из-за серьёзной аварии, которая случилась с болидом Фелипе Массы, который на полной скорости врезался в барьер из покрышек в конце второй сессии. На повторе аварии было видно, что в его шлем попал элемент подвески и Масса потерял сознание.[4] Этот инцидент похож на аварию пилота ФИА Формулы-2 Генри Сёртиса, который погиб из-за перенесённых травм, после того как в его голову отлетело колесо на этапе в Брэндс-Хэтче. Рубенс Баррикелло предположил, что обломок принадлежит его болиду, и сообщил о том, что Масса в сознании.[5] Позднее сообщалось, что Масса в стабильном состоянии и будет доставлен на вертолёте в госпиталь.[6]. Позже оказалось, что в него попала 800-граммовая пружина от подвески Рубенса Баррикелло.[7]
К приближению окончания квалификации отказала официальная система тайминга и пилоты оставались в неведении на пит-лейн, спрашивая друг у друга установленное время. Когда система вновь заработала, выяснилось, что Фернандо Алонсо установил быстрейшее время и заработал свой первый поул с Гран-при Италии 2007 года.[8]
В Ferrari подтвердили, что Масса пропустит Гран-при из-за аварии. Он получил рассечение на лбу, повреждение черепной кости и сотрясение мозга и остался на обследовании в госпитале AEK в Будапеште.[9] Он был успешно прооперирован.[7]
Место | № | Имя | Конструктор | Часть 1 | Часть 2 | Часть 3 | Старт |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Renault | 1:21,313 | 1:20,826 | 1:21,569 | 1 | |
2 | 15 | Red Bull-Renault | 1:21,178 | 1:20,604 | 1:21,607 | 2 | |
3 | 14 | Red Bull-Renault | 1:20,964 | 1:20,358 | 1:21,741 | 3 | |
4 | 1‡ | McLaren-Mercedes | 1:20,842 | 1:20,465 | 1:21,839 | 4 | |
5 | 16 | Williams-Toyota | 1:20,793 | 1:20,862 | 1:21,890 | 5 | |
6 | 2‡ | McLaren-Mercedes | 1:21,659 | 1:20,807 | 1:22,095 | 6 | |
7 | 4‡ | Ferrari | 1:21,500 | 1:20,647 | 1:22,468 | 7 | |
8 | 22 | Brawn-Mercedes | 1:21,471 | 1:20,707 | 1:22,511 | 8 | |
9 | 17 | Williams-Toyota | 1:21,407 | 1:20,570 | 1:22,835 | 9 | |
10 | 3‡ | Ferrari | 1:21,420 | 1:20,823 | Без времени | НС | |
11 | 12 | Toro Rosso-Ferrari | 1:21,571 | 1:21,002 | 10 | ||
12 | 9 | Toyota | 1:21,416 | 1:21,082 | 11 | ||
13 | 23 | Brawn-Mercedes | 1:21,558 | 1:21,222 | 12 | ||
14 | 10 | Toyota | 1:21,584 | 1:21,242 | 13 | ||
15 | 8 | Renault | 1:21,278 | 1:21,389 | 14 | ||
16 | 6 | BMW Sauber | 1:21,738 | 15 | |||
17 | 21 | Force India-Mercedes | 1:21,807 | 16 | |||
18 | 20 | Force India-Mercedes | 1:21,868 | 17 | |||
19 | 5 | BMW Sauber | 1:21,901 | 18 | |||
20 | 11 | Toro Rosso-Ferrari | 1:22,359 | 19 |
‡ - Болиды, оборудованные KERS ♣ - Травмирован
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | 1‡ | McLaren-Mercedes | B | 70 | 1:38:23,876 | 10 | |
2 | 7 | 4‡ | Ferrari | B | 70 | +11,529 | 8 | |
3 | 3 | 14 | Red Bull-Renault | B | 70 | +16,886 | 6 | |
4 | 5 | 16 | Williams-Toyota | B | 70 | +26,967 | 5 | |
5 | 6 | 2‡ | McLaren-Mercedes | B | 70 | +34,392 | 4 | |
6 | 13 | 10 | Toyota | B | 70 | +35,237 | 3 | |
7 | 8 | 22 | Brawn-Mercedes | B | 70 | +55,088 | 2 | |
8 | 11 | 9 | Toyota | B | 70 | +1:08,172 | 1 | |
9 | 9 | 17 | Williams-Toyota | B | 70 | +1:08,774 | ||
10 | 12 | 23 | Brawn-Mercedes | B | 70 | +1:09,256 | ||
11 | 15 | 6 | BMW Sauber | B | 70 | +1:10,612 | ||
12 | 14 | 8 | Renault | B | 70 | +1:11,512 | ||
13 | 18 | 5 | BMW Sauber | B | 70 | +1:14,046 | ||
14 | 16 | 21 | Force India-Mercedes | B | 69 | +1 круг | ||
15 | 19 | 11 | Toro Rosso-Ferrari | B | 69 | +1 круг | ||
16 | 10 | 12 | Toro Rosso-Ferrari | B | 69 | +1 круг | ||
Сход | 2 | 15 | Red Bull-Renault | B | 29 | Подвеска | ||
Сход | 1 | 7 | Renault | B | 15 | Крепление колеса | ||
Сход | 17 | 20 | Force India-Mercedes | B | 1 | Система охлаждения | ||
НС | 3‡ | Ferrari | B | Травма в квалификации |
|
|
Предыдущая гонка: Гран-при Германии 2009 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 2009 года |
Следующая гонка: Гран-при Европы 2009 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Венгрии 2008 года |
Гран-при Венгрии | Следующая гонка: Гран-при Венгрии 2010 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .