Дата | 25 июля 1999 года |
---|---|
Место | Австрия |
Трасса | А1-Ринг |
Подиум | |
Победитель |
Ferrari |
2 место |
McLaren-Mercedes |
3 место |
McLaren-Mercedes |
Этап ЧМ №9 из 16 сезона 1999 |
Гран-при Австрии 1999 года — девятый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1999 года. Прошёл на трассе А1-Ринг, в Австрии. Соревнования состоялись 25 июля 1999 года.
Гонка была первой для Ferrari, проведённой без лидера команды Михаэля Шумахера. получившего тяжёлую травму на гран-при Британии. Его заменил Мика Сало. Мика Хаккинен приехал на этап лидером чемпионата с внушительным отрывом. Его ближайшим преследователем стал Эдди Ирвайн, ставший новым лидером Ferrari.
Первые два места были уверенно заняты гонщиками McLaren Микой Хаккиненом и Дэвидом Култхардом. Ирвайн стал третьим.
На первом круге в повороте «Ремус» Култхард атаковал Хаккинена, выбил его с трассы и вышел в лидеры. Хаккинен откатился на двадцатое место, но смог продолжить борьбу, на протяжении всей гонки прорывался сквозь пелетон и к пятидесятому кругу смог выйти на третье место.
Мика Сало на первом круге повредил переднее антикрыло, совершил пит-стоп и не смог участвовать в борьбе за высокие места.
Култхард уверенно лидировал до середины дистанции, на время пит-стопа уступив лидерство Ирвайну — Ferrari ирландца была заправлена на большее количество кругов. В то время как Култхард ехал на потяжелевшей после дозаправки машине, Ирвайн на лёгкой машине совершил серию из нескольких быстрых кругов. Выигрывая по 1,2-1,5 секунды на круге, он создал необходимый отрыв от шотландца и после своего пит-стопа вернулся на трассу лидером. Култхард догнал Ирвайна и всю оставшуюся часть гонки активно атаковал его в борьбе за лидерство. Ирвайн сумел отбить атаки и финишировал первым с отрывом в 0,3 секунды. Финишировавший третьим Хаккинен проиграл паре победителей 22 секунды.
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 4 | Ferrari | B | 71 | 28:12,4 | 10 | |
2 | 2 | 2 | McLaren-Mercedes | B | 71 | 0,313 | 6 | |
3 | 1 | 1 | McLaren-Mercedes | B | 71 | 22,282 | 4 | |
4 | 4 | 8 | Jordan-Mugen-Honda | B | 71 | 52,803 | 3 | |
5 | 10 | 10 | Benetton-Playlife | B | 71 | +1:06,358 | 2 | |
6 | 16 | 12 | Sauber-Petronas | B | 71 | +1:10,933 | 1 | |
7 | 13 | 19 | Prost-Peugeot | B | 70 | +1 круг | ||
8 | 11 | 11 | Jordan-Mugen-Honda | B | 70 | +1 круг | ||
9 | 22 | 3 | Ferrari | B | 70 | +1 круг | ||
10 | 18 | 18 | Prost-Peugeot | B | 70 | +1 круг | ||
11 | 7 | 21 | Minardi-Ford | B | 70 | +1 круг | ||
12 | 12 | 9 | Benetton-Playlife | B | 68 | Двигатель | ||
13 | 19 | 20 | Minardi-Ford | B | 68 | +3 круга | ||
14 | 6 | 17 | Stewart-Ford | B | 67 | +4 круга | ||
15 | 15 | 23 | BAR-Supertec | B | 63 | Сцепление | ||
Сход | 5 | 16 | Stewart-Ford | B | 55 | Двигатель | ||
Сход | 17 | 11 | Sauber-Petronas | B | 49 | Кончилось топливо | ||
Сход | 21 | 14 | Arrows | B | 38 | Вылет | ||
Сход | 14 | 5 | Williams-Supertec | B | 35 | Кончилось топливо | ||
Сход | 9 | 22 | BAR-Supertec | B | 34 | Полуось | ||
Сход | 3 | 15 | Arrows | B | 25 | Двигатель | ||
Сход | 8 | 6 | Williams-Supertec | B | 8 | Вылет |
Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1999 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1999 года |
Следующая гонка: Гран-при Германии 1999 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Австрии 1998 года |
Гран-при Австрии | Следующая гонка: Гран-при Австрии 2000 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .