 | |
|---|---|
| нем. IX Grosser Preis von Osterreich | |
| Дата | 15 августа 1971 года |
| Место | Австрия, Цельтвег |
| Трасса | Остеррайхринг (5911 м) |
| Дистанция | 54 круга, 319,194 км |
| Погода | Тепло, сухо |
| Поул | |
| 1:37,44 (218,39 км/ч) |
 BRM |
| Быстрый круг | |
| 1:38,47 (216,10 км/ч) |
|
| 22 круг | BRM |
| Подиум | |
| Победитель |
BRM |
| 2 место |
.svg){kind=small} Lotus-Ford |
| 3 место |
 Brabham-Ford |
| Этап ЧМ №8 из 11 сезона 1971 / Зачётная гонка №205 | |
Гран-при Австрии 1971 года — восьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1971 года. Автогонки прошли 15 августа 1971 года на трассе Остеррайхринг.
Питер Гетин перешёл из «Макларена» в BRM, где заменил погибшего Педро Родригеса. Место англичанина в «Макларене» занял Джеки Оливер. Местный гонщик Ники Лауда дебютировал в команде «Марч», а стартовавший ранее на частном «Макларене» Хельмут Марко присоединился к команде BRM. Марио Андретти вновь улетел на соревнования в США и его команда «Феррари» сократила число своих машин до двух.
Первое место на старте неожиданно завоевал Йо Зифферт. В гонке швейцарец завоевал «Большой шлем»: лидировал от старта до финиша, показал быстрейший круг и одержал победу, которая стала для него второй и последней в карьере. Жаки Икс потерял все шансы на победу в чемпионате после схода на 32 круге из-за выхода из строя системы зажигания. Единственным, кто теоретически мог помешать Джеки Стюарту стать чемпионом мира, был Ронни Петерсон, но швед испытывал проблемы с управляемостью своего автомобиля и в итоге финишировал лишь восьмым. Неудачи соперников обеспечили сошедшему с трассы на 36 круге Стюарту чемпионский титул. Финишировавший вторым Эмерсон Фиттипальди показал лучший в сезоне результат для команды «Лотус», а Тим Шенкен завоевал единственный в своей карьере подиум, который также стал единственным для команды «Брэбем» в сезоне 1971 года.
Классификация
| Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 14 | |
BRM | F | 54 | 1:30:23,91 | 9 |
| 2 | 5 | 2 | |
Lotus-Ford | F | 54 | 4,12 сек. | 6 |
| 3 | 7 | 8 | |
Brabham-Ford | G | 54 | 19,77 сек. | 4 |
| 4 | 10 | 3 |  |
Lotus-Ford | F | 54 | 31,87 сек. | 3 |
| 5 | 8 | 7 |  |
Brabham-Ford | G | 54 | 48,43 сек. | 2 |
| 6 | 13 | 25 |  |
March-Ford | G | 54 | +1:24,51 | 1 |
| 7 | 12 | 24 |  |
Surtees-Ford | F | 54 | +1:37,42 | |
| 8 | 11 | 17 | |
March-Ford | F | 53 | +1 круг | |
| 9 | 22 | 10 | |
McLaren-Ford | G | 53 | +1 круг | |
| 10 | 16 | 23 | |
BRM | F | 52 | +2 круга | |
| 11 | 17 | 16 | |
BRM | F | 52 | +2 круга | |
| 12 | 15 | 19 |  |
March-Alfa Romeo | F | 51 | +3 круга | |
| НКЛ | 19 | 27 | |
March-Ford | F | 47 | Не классифицирован | |
| Сход | 3 | 12 | |
Tyrrell-Ford | G | 42 | Двигатель | |
| Сход | 2 | 11 | |
Tyrrell-Ford | G | 35 | Полуось | |
| Сход | 6 | 4 | .svg){kind=small} |
Ferrari | F | 31 | Двигатель | |
| Сход | 21 | 26 | |
March-Ford | F | 20 | Управление | |
| Сход | 18 | 22 | |
Surtees-Ford | F | 12 | Двигатель | |
| Сход | 4 | 5 | |
Ferrari | F | 8 | Двигатель | |
| Сход | 14 | 15 |  |
BRM | F | 5 | Зажигание | |
| Сход | 9 | 9 | |
McLaren-Ford | G | 4 | Двигатель | |
| Сход | 20 | 28 | |
McLaren-Ford | G | 0 | Утечка топлива |
Круги лидирования:
1-54 Йо Зифферт
Ссылки
- Гран-при Австрии 1971 года (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Австрии 1971 года (англ.) на сайте grandprix.com
| Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1971 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 1971 года |
Следующая гонка: Гран-при Италии 1971 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Австрии 1970 года |
Гран-при Австрии | Следующая гонка: Гран-при Австрии 1972 года |
 | |
|---|---|
| Внезачётные Гран-при: | |
| Формула-1: | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .