англ. LXXVI Qantas Australian Grand Prix | |
Дата | 27 марта 2011 года |
Место | Мельбурн, Австралия |
Трасса | Альберт-парк (5303 м) |
Дистанция | 58 кругов, 307,574 км |
Погода |
Сухо. Воздух + 17 °C, трасса + 20 °C |
Поул | |
1:23,529 |
Red Bull-Renault |
Быстрый круг | |
1:28,947 |
|
55 круг | Ferrari |
Подиум | |
Победитель |
Red Bull-Renault |
2 место |
McLaren-Mercedes |
3 место |
Renault |
|
|
Этап ЧМ №1 из 19 сезона 2011 / Зачётная гонка №840 |
Гран-при Австралии 2011 года (англ. LXXVI Qantas Australian Grand Prix) — автогонка чемпионата мира «Формулы-1», прошедшая с 25 по 27 марта 2011 года на трассе Альберт-Парк, Мельбурн, Австралия — стала 840-м по счету Гран-при и первой гонкой сезона 2011 Формулы-1 после того, как организаторы отменили Гран-при Бахрейна из-за беспорядков в стране.
В числе участников гонки четыре пилота, побеждавшие на данном Гран-при:
14 февраля компания Pirelli объявила, что на первые четыре этапа Формулы-1 командам будут предоставлены покрышки жесткого и мягкого типов. Выбор такого варианта вместо поставки среднего и сверхмягкого типов итальянцы объяснили заботой о безопасности гонщиков — дело в том, что на предсезонных тестах многие гонщики жаловались на сильный износ, и, как следствие, резкое изменение характеристик более мягких составов шин.[1]
Первая сессия свободных заездов прошла при преимуществе пилотов «Ред Булл», которые оказались быстрее всех остальных почти на секунду. Почти в самом начале из-за собственной ошибки разбил машину тест-пилот Lotus Карун Чандхок. На протяжении всей сессии множество пилотов ошибались при торможении, проверяя действие управляемого элемента заднего антикрыла. В самом конце второй сессии состоялся дебют нового болида HRT — Лиуцци проехал один медленный круг, не показав зачетного времени. Третья сессия прошла без особых проблем, лишь Мальдонадо вылетел в гравий, также случились технические проблемы на болиде Переса. Пилоты Хиспании появились на трассе сразу вдвоем, но у Лиуцци болид сломался, не пройдя и круга, а Картикеян показал очень медленное время, в 17 секундах от первого времени.
Сессия | № | Лидер | Конструктор | Ш | Время | Погода | Воздух °C | Трасса °C |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Red Bull-Renault | P | 1:26,831 | Пасмурно, сухо | +16 | +22 | |
2 | 4 | McLaren-Mercedes | P | 1:25,854 | Облачно, дождь в конце сессии | +15…16 | +18…20 | |
3 | 1 | Red Bull-Renault | P | 1:24,507 | Небольшая облачность, сухо | +15…16 | +19…22 |
Пилот | Конструктор | Время |
---|---|---|
Toro Rosso-Ferrari | 1:29,468 | |
Force India-Mercedes | 1:31,002 | |
Lotus-Renault | — |
Квалификация прошла при существенном преимуществе действующего чемпиона мира Себастьяна Феттеля, выигравшего все три её сессии. В первой сессии, как и ожидалось, вылетели три слабейшие команды в полном составе: Лотус, Вёрджин и HRT. Пилоты последней не смогли попасть в 107 % от результата лидера и на старт допущены не были. Стоит отметить, что болиды этой команды были собраны уже непосредственно в ходе уик-энда. Также в первой сессии неожиданно вылетел Хайдфельд, выступающий за Renault . На последних секундах немец мог попасть в 17 лучших, но был выбит Массой.
Во второй сессии вылетел с трассы Рубенс Баррикелло, чем помешал нескольким пилотам, находившимся на быстром круге. В силу этого бразилец остался без зачетного времени и стал 17-м на старте. Также, в конце сессии на стартовой прямой развернуло Адриана Сутиля, но он сумел избежать аварии. В результате вылетевшими, кроме Рубенса, оказался также его напарник Мальдонадо, пилоты «Форс Индии», а также Перес из «Заубера» и Шумахер на «Мерседесе».
В финальной сессии на выезде из боксов развернуло Фелипе Массу, но он смог избежать контакта. Лучший результат, как и в первых двух сессиях, показал Феттель, опередив ставшего вторым Хэмилтона почти на восемь десятых секунды. Виталий Петров добился наилучшего для себя результата — шестого места на старте.
Место | № | Пилот | Конструктор | 1 сессия | 2 сессия | 3 сессия | Отрыв | Старт |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Red Bull-Renault | 1:25,296 | 1:24,090 | 1:23,529 | — | 1 | |
2 | 3 | McLaren-Mercedes | 1:25,384 | 1:24,595 | 1:24,307 | +0,778 | 2 | |
3 | 2 | Red Bull-Renault | 1:25,900 | 1:24,658 | 1:24,395 | +0,866 | 3 | |
4 | 4 | McLaren-Mercedes | 1:25,886 | 1:24,957 | 1:24,779 | +1,250 | 4 | |
5 | 5 | Ferrari | 1:25,707 | 1:25,242 | 1:24,974 | +1,445 | 5 | |
6 | 10 | Renault | 1:25,543 | 1:25,582 | 1:25,247 | +1,718 | 6 | |
7 | 8 | Mercedes-Benz | 1:25,856 | 1:25,606 | 1:25,421 | +1,892 | 7 | |
8 | 6 | Ferrari | 1:26,031 | 1:25,611 | 1:25,599 | +2,070 | 8 | |
9 | 16 | Sauber-Ferrari | 1:25,717 | 1:25,405 | 1:25,626 | +2,097 | 9 | |
10 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 1:26,232 | 1:25,882 | 1:27,066 | +3,537 | 10 | |
11 | 7 | Mercedes-Benz | 1:25,962 | 1:25,971 | 11 | |||
12 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 1:26,620 | 1:26,103 | 12 | |||
13 | 17 | Sauber-Ferrari | 1:25,812 | 1:26,108 | 13 | |||
14 | 15 | Force India-Mercedes | 1:27,222 | 1:26,739 | 14 | |||
15 | 12 | Williams-Cosworth | 1:26,298 | 1:26,768 | 15 | |||
16 | 14 | Force India-Mercedes | 1:26,245 | 1:31,407 | 16 | |||
17 | 11 | Williams-Cosworth | 1:26,270 | — | 17 | |||
18 | 9 | Renault | 1:27,239 | 18 | ||||
19 | 21 | Lotus-Renault | 1:29,254 | 19 | ||||
20 | 20 | Lotus-Renault | 1:29,342 | 20 | ||||
21 | 24 | Virgin-Cosworth | 1:29,858 | 21 | ||||
22 | 25 | Virgin-Cosworth | 1:30,822 | 22 | ||||
время 107% : 1:31,266 | ||||||||
23 | 23 | HRT-Cosworth | 1:32,978 | НКВ | ||||
24 | 22 | HRT-Cosworth | 1:34,293 | НКВ | ||||
На старте Феттель не только сохранил лидерство, но и быстро сформировал существенный отрыв от соперников. Хэмилтон и Уэббер также также сохранили свои позиции. На 4-е место прорвался Петров, Алонсо же не хватило места в первом повороте, он зацепил обочину и откатился на 9-е место. Позади в гравий вылетел Баррикелло (ему удалось выбраться), а Альгерсуари не смог избежать контакта с Шумахером, после чего оба пилота отправились менять проколотую резину.
Первые несколько кругов Феттель наращивал свой отрыв, позади положение дел сохранялось, лишь Баттон атаковал Массу в борьбе за пятое место. На 12 круге Дженсон вышел вперед, срезав шикану. По правилам, в такой ситуации пилот может избежать штрафа, если вернет выигранную за счет среза позицию, но британец сразу этого не сделал, а вскоре Массу опередил шедший чуть поодаль Алонсо. Таким образом, вернуть позицию оказалось невозможным, поэтому Баттон получил штраф в виде проезда по пит-лейн.
Первыми пит-стопы совершили Уэббер (12-й круг, мягкие шины сменил на жесткие), Алонсо (13-й) и Масса (14-й). Оба пилота Феррари не стали менять тип шин и остались на мягкой резине. На 15-16-м кругах на пит-стопе побывали еще множество других пилотов. Последними первые пит-стопы совершили Глок, Баттон (оба на 19-м круге) и Перес (на 23-м) причем для мексиканца он оказался единственным.
На 19-м круге прекратил борьбу Шумахер, машина которого оказалась слишком сильно повреждена в столкновении на старте. Тремя кругами позже в борьбе за восьмое место столкнулись Баррикелло и Росберг, немец в результате сошел, а бразилец был признан виновным в столкновении и получил штраф в виде проезда по пит-лейн.
На 27-м круге второй раз сменил резину Уэббер, на следующем — Алонсо. Феттель, Хэмилтон и Петров сменили шины на 35-м круге, а еще через круг то же самое сделали Сутиль и Баттон. После двух пит-стопов первые три места занимали те же пилоты, что и на старте: Феттель, Хэмилтон, Уэббер, далее ехали Алонсо и Петров. На 42-м и 43-м кругах Алонсо и Уэббер совершили свои третьи пит-стопы, выпустив на третье место Петрова. На 48-м круге Баттон все-таки совершил обгон Массы (на этот раз — по правилам), после чего бразилец немедленно отправился на плановый третий пит-стоп.
За оставшееся время Алонсо и Уэббер вдвоем на свежей резине существенно сократили отставание от россиянина, но подобраться на дистанцию атаки так и не смогли. Феттель одержал уверенную победу, Хэмилтон стал вторым, Петров финишировал третьим, завоевав первый в истории Формулы-1 подиум как для себя, так и вообще для российских пилотов.
После финиша гонки пилоты Заубера, приехавшие 7-м и 8-м, были дисквалифицированы за нарушения в конструкции заднего антикрыла. Представители команды заявили, что намерены опротестовать решение стюардов, но рассмотрев все обстоятельства нарушения подавать апелляцию не стали. После дисквалификации вверх в таблице поднялись Масса и Буэми, а также в очковую зону попали оба пилота «Форс Индии».
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 1 | Red Bull-Renault | P | 58 | 1:29:30,259 | 25 | |
2 | 2 | 3 | McLaren-Mercedes | P | 58 | +0:22,297 | 18 | |
3 | 6 | 10 | Renault | P | 58 | +0:30,560 | 15 | |
4 | 5 | 5 | Ferrari | P | 58 | +0:31,772 | 12 | |
5 | 3 | 2 | Red Bull-Renault | P | 58 | +0:38,171 | 10 | |
6 | 4 | 4 | McLaren-Mercedes | P | 58 | +0:54,304 | 8 | |
ДСК | 13 | 17 | Sauber-Ferrari | P | 58 | Нарушения в конструкции заднего антикрыла | ||
ДСК | 9 | 16 | Sauber-Ferrari | P | 58 | Нарушения в конструкции заднего антикрыла | ||
7 | 8 | 6 | Ferrari | P | 58 | +1:25,186 | 6 | |
8 | 10 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | P | 57 | +1 круг +0:08,446 | 4 | |
9 | 16 | 14 | Force India-Mercedes | P | 57 | +1 круг +0:24,535 | 2 | |
10 | 14 | 15 | Force India-Mercedes | P | 57 | +1 круг +0:53,507 | 1 | |
11 | 12 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | P | 57 | +1 круг +0:58,664 | ||
12 | 18 | 9 | Renault | P | 57 | +1 круг +1:13,642 | ||
13 | 20 | 20 | Lotus-Renault | P | 56 | +2 круга +1:23,277 | ||
14 | 22 | 25 | Virgin-Cosworth | P | 54 | +4 круга +0:04,259 | ||
НКЛ | 21 | 24 | Virgin-Cosworth | P | 49 | +9 кругов | ||
Сход | 17 | 11 | Williams-Cosworth | P | 48 | Трансмиссия | ||
Сход | 7 | 8 | Mercedes-Benz | P | 22 | Повреждения от столкновения с Баррикелло | ||
Сход | 19 | 21 | Lotus-Renault | P | 19 | Утечка воды | ||
Сход | 11 | 7 | Mercedes-Benz | P | 19 | Повреждения шасси | ||
Сход | 15 | 12 | Williams-Cosworth | P | 9 | Трансмиссия | ||
НКВ | 23 | HRT-Cosworth | P | Не прошел квалификацию | ||||
НКВ | 22 | HRT-Cosworth | P | Не прошел квалификацию |
Круги лидирования
№ | Пилот | Автомобиль | Круги | Всего |
---|---|---|---|---|
1 | Red Bull-Renault | 1—13, 17—58 | 55 | |
3 | McLaren-Mercedes | 14—16 | 3 |
|
|
Предыдущая гонка: Гран-при Абу-Даби 2010 года |
FIA Формула-1 Чемпионат мира, сезон 2011 года |
Следующая гонка: Гран-при Малайзии 2011 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Австралии 2010 года |
Гран-при Австралии | Следующая гонка: Гран-при Австралии 2012 года |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .