WikiSort.ru - Автомобили

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Гран-при Австралии 1998 года
англ. LXIII Qantas Australian Grand Prix
Дата 8 марта 1998 года
Место Альберт-парк, Мельбурн, Австралия
Трасса Альберт-парк (5303 м)
Дистанция 58 кругов, 302,271 км
Погода Солнечно, жарко, сухо
Воздух 30С °C
Поул
1:30,010 Мика Хаккинен
McLaren-Mercedes
Быстрый круг
1:31,649 Мика Хаккинен
39 круг McLaren-Mercedes
Подиум
Победитель Мика Хаккинен
McLaren-Mercedes
2 место Дэвид Култхард
McLaren-Mercedes
3 место Хайнц-Харальд Френтцен
Williams- Mecachrome
 
Этап ЧМ №1 из 16 сезона 1998 / Зачётная гонка №615

Гран-при Австралии 1998 года — первый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1998 года. Прошёл на трассе в Альберт-парк в Мельбурне, Австралия. Соревнования состоялись 8 марта 1998 года.

Квалификация

Место#ПилотКомандаВремя
1 8 Мика Хаккинен McLaren-Mercedes 1:30,010
2 7 Дэвид Култхард McLaren-Mercedes 1:30,053
3 3 Михаэль Шумахер Ferrari 1:30,767
4 1 Жак Вильнёв Williams-Mecachrome 1:30,919
5 15 Джонни Херберт Sauber-Petronas 1:31,384
6 2 Хайнц-Харальд Френтцен Williams-Mecachrome 1:31,397
7 5 Джанкарло Физикелла Benetton-Playlife 1:31,733
8 4 Эдди Ирвайн Ferrari 1:31,767
9 10 Ральф Шумахер Jordan-Mugen-Honda 1:32,392
10 9 Деймон Хилл Jordan-Mugen-Honda 1:32,399
11 6 Александр Вурц Benetton-Playlife 1:32,726
12 14 Жан Алези Sauber-Petronas 1:33,240
13 20 Тораносукэ Такаги Tyrrell-Ford 1:33,291
14 18 Рубенс Баррикелло Stewart-Ford 1:33,383
15 12 Ярно Трулли Prost-Peugeot 1:33,739
16 17 Мика Сало Arrows 1:33,297
17 23 Эстебан Туэро Minardi-Ford 1:34,646
18 19 Ян Магнуссен Stewart-Ford 1:34,906
19 20 Рикардо Россе Tyrrell-Ford 1:35,119
20 16 Педро Диниц Arrows 1:35,140
21 14 Оливье Панис Prost-Peugeot 1:35,215
22 22 Синдзи Накано Minardi-Ford 1:35,301

Гонка

Во время свободных заездов пилоты McLaren не слишком старались поразить соперников сверхскоростями, явно сдерживая себя и свои машины. Первую практику с приличным преимуществом выиграл Михаэль Шумахер, а во второй Мика Хаккинен был лишь четвёртым. Но квалификация расставила все на свои места – поул достался Мике Хаккинену, сумевшего опередить на 0,043 секунды своего партнёра по команде, Дэвида Култхарда. А вот показавший третье время Михаэль Шумахер проиграл паре McLaren аж 0,7 секунды.

Когда погасли огни светофора, сигнализировавшие о начале нового сезона, Хаккинен и Култхард отлично стартовали и остались на лидирующих позициях, а за ними расположился Михаэль Шумахер на Ferrari. Немец решился на атаку ДиСи, когда шотландец зацепил траву во втором повороте, но пилоту McLaren удалось отбить атаки двукратного, на тот момент, Чемпиона Мира и остаться вторым. Затем Михаэль потерял темп, и ему на хвост мгновенно сел ещё один Чемпион Мира, Жак Вильнев. Впрочем, Williams с прошлогодним мотором Renault, под названием Mecachrome оказался намного медленнее Ferrari и действующий чемпион мира так и остался позади.

По окончании первого круга разрыв между Хаккиненом и Култхардом составлял 1,5 секунды, Шумахер отставал от финна на 2,8 секунды, а Вильнев проигрывал все 4,2. А по окончании пятого круга «серебряные стрелы» и вовсе остались в гордом одиночестве, так как двигатель на машине Михаэля Шумахера приказал долго жить. Немец сошёл недалеко от выезда из боксов и нервно выбросил руль. Сезон начался совсем не так, как того хотелось бы Михаэлю.

После схода Шумахера стало ясно, что с McLaren бороться за победу просто некому. Ближайшим преследователем Хаккинена и Култхарда стал Жак Вильнев, который, выбрав консервативную стратегию с одним пит-стопом, проигрывал «серебряным стрелам» по три секунды с круга.

Таким образом, основная борьба и интрига гонки, развернулась за третье место, на которое претендовали сразу пятеро пилотов; Жак Вильнев, Джанкарло Физикелла, Джонни Херберт, Хайнц-Харальд Френтцен и Эдди Ирвайн. Но на 36 круге оживление на трибунах и перед экранами телевизоров вызвал Дэвид Култхард, неожиданно оказавшийся на первой позиции. До этого шотландец спокойно ехал вторым, и не помышлял об атаке на своего напарника по команде, но Мика вдруг заехал на пит-лейн, где его никто не ждал. Позже говорили, что у финна возникли неполадки с радио, но бытовало и мнение, что проблемы, скорее, со слухом Хаккинена, который так и не восстановился полностью после серьёзнейшей аварии трёхлетней давности в Аделаиде.

Как бы там ни было, но в результате несвоевременного заезда на пит-лейн, Хаккинен потерял около 30 секунд, а вместе с ними, казалось, – и шансы на победу. Но надо отдать финну должное: Мика не позволил случившемуся выбить себя с равновесия. Вернувшись на трассу он начал стремительно нагонять Култхарда, стабильно «нарезая» быстрые круги.

Но вскоре Дэвиду четко дали понять, что Хаккинен потерял первое место по ошибке. И так, Култхард, победивший в Мельбурне в 1997 году, лидировал на протяжении 20 кругов, и в 1998 году и мог бы без особого труда довести гонку до триумфального конца. Но, когда до финиша Гран При оставалось меньше, чем три витка, Дэвид Култхард, сняв ногу с акселератора на стартовой прямой, пропустил Хаккинена вперёд.

Ответ на вопрос, что же вынудило шотландца замедлиться станет известным только после окончания гонки. Как оказалось, Рон Деннис, пытаясь избежать внутрикомандной борьбы, попросил Мику и Дэвида договориться между собой, дабы не выяснять отношения непосредственно во время гонки. Денниса вполне можно было понять – во время зимних тестов серебряно-черные McLaren-Mercedes MP4/13 оказались на голову сильнее всех конкурентов. И это тут же стало проблемой команды – пилоты, имевшие до того равный статус, могли не поделить лидерство, испортив тем самым весь Чемпионат.

Понимая всю серьёзность сложившейся ситуации, Хаккинен и Култхард договорились, о том, что в гонке победит тот, кто первым войдет в первый поворот. Стартовав с поула, спринт к первому виражу выиграл Хаккинен… Парадоксально, но если бы не ошибка Мики, общественности о существование договора между гонщиками McLaren ничего так бы и не было известно…

В тот день «Серебряные стрелы» Хаккинена и Култхарда более чем на круг обогнали выступавшего на Williams Хайнца-Харальда Френтцена, который, в свою очередь, смог обставить Эдди Ирвайна. Пятым финишную линию пересёк действующий Чемпион Мира, Жак Вильнев, который после гонки честно признал, что проигрывать круг лидеру ему совсем не понравилось, а шестым пришёл на финиш гонщик Sauber, Джонни Херберт.

МестоСПилотКонструкторШКругиВремя/причина сходаО
1 1 8 Мика Хаккинен McLaren-Mercedes B 58 1:31:46,0 10
2 2 7 Дэвид Култхард McLaren-Mercedes B 58 +0,702 6
3 6 2 Хайнц-Харальд Френтцен Williams-Mecachrome G 57 +1 круг 4
4 8 4 Эдди Ирвайн Ferrari G 57 +1 круг 3
5 4 1 Жак Вильнёв Williams-Mecachrome G 57 +1 круг 2
6 5 15 Джонни Херберт Sauber-Petronas G 57 +1 круг 1
7 11 6 Александр Вурц Benetton-Playlife B 57 +1 круг
8 10 9 Деймон Хилл Jordan-Mugen-Honda G 57 +1 круг
9 21 11 Оливье Панис Prost-Peugeot B 57 +1 круг
Сход 7 5 Джанкарло Физикелла Benetton-Playlife B 43 Broken Wing
Сход 41 14 Жан Алези Sauber-Petronas G 41 Двигатель
Сход 11 12 Ярно Трулли Prost-Peugeot B 26 Коробка передач
Сход 19 20 Рикардо Россе Tyrrell-Ford G 25 Коробка передач
Сход 16 17 Мика Сало Arrows B 23 Коробка передач
Сход 17 23 Эстебан Туэро Minardi-Ford B 22 Двигатель
Сход 22 22 Синдзи Накано Minardi-Ford B 8 Полуось
Сход 3 3 Михаэль Шумахер Ferrari G 5 Двигатель
Сход 20 16 Педро Диниц Arrows B 2 Коробка передач
Сход 9 10 Ральф Шумахер Jordan-Mugen-Honda G 1 Столкновение
Сход 18 19 Ян Магнуссен Stewart-Ford B 1 Столкновение
Сход 13 21 Тораносукэ Такаги Tyrrell-Ford G 1 Вылет
Сход 14 18 Рубенс Баррикелло Stewart-Ford B 0 Коробка передач

Положение после Гран-при

Зачёт пилотов

МестоПилотКомандаОчки
1 Мика Хаккинен McLaren-Mercedes 10
2 Дэвид Култхард McLaren-Mercedes 6
3 Хайнц-Харальд Френтцен Williams-Mecachrome 4
4 Эдди Ирвайн Ferrari 3
5 Жак Вильнёв Williams-Mecachrome 2
6 Джонни Херберт Sauber-Petronas 1

Зачёт конструкторов

МестоКомандаОчки
1 McLaren-Mercedes 16
2 Williams-Mecachrome 6
3 Ferrari 3
4 Sauber-Petronas 1

Примечания

Предыдущая гонка:
Гран-при Европы 1997 года
FIA Формула-1
Чемпионат мира, сезон 1998 года
Следующая гонка:
Гран-при Бразилии 1998 года

Предыдущая гонка:
Гран-при Австралии 1997 года
Гран-при Австралии Следующая гонка:
Гран-при Австралии 1999 года

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии